«Универсал-Сервис»
Трактовая, 18Б/4
тел.: (3952) 78-02-78
e-mail: info@us-fork.ru

 

АКБ


Продукция 1 - 19 из 29
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец
Ventura

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи Ventura предназначены для всех транспортных средств с электроприводом (электропогрузчиков, подъемников, уборочной техники, водных видов транспорта и т.д.), как и для другого промышленного предназначения и применения. Конструкция PzS аккумулятора состоит из намазных отрицательных и трубчатых положительных пластин, ёмкость аккумулятора зависит от площади и количества этих пластин и измеряется при 5-часовом режиме разряда (С5).

 
Классические батареи (EPzS и EPzB)

Тяговые аккумуляторы проверенной временем конструкции для самых высоких требований к производительности. Идеально подходят для многосменного режима работы. Запас мощности достаточен для работы в самых тяжелых условиях. Подходят для любой техники на электротяге.

  • Диапазон емкости: 120 - 1550 Ач
  • Срок службы: 1500 циклов (DIN/EN 60254 1,IEC 254 1)
  • Время заряда: 5,5 - 14 ч
  • Средний интервал долива воды: 1 раз в неделю (7 циклов)
  • Обязательно наличие специального зарядного помещения
 
Батареи для тяжелых режимов работы (ECSM)

Модификация классической технологии с отрицательной пластиной на медной пространственной решетке. Оригинальная конструкция дает выигрыш в мощности до 10% при тех же массогабаритных характеристиках и совместимости с зарядными устройствами для классических батарей. Рекомендуется для приложений, требующих высокой мощности и длительного времени работы.  Эксклюзивная разработка концерна Exide Technologies.

  • Диапазон емкости: 200 - 1600 Ач
  • Срок службы: 1500 циклов (DIN/EN 60254 1,IEC 254 1)
  • Время заряда: 8 - 14 ч  
  • Средний интервал долива воды: 1 раз в неделю (7 циклов)
  • Обязательно наличие специального зарядного помещения
 
Малообслуживаемые батареи Liberator

Обладая достоинствами аккумуляторов классической конструкции, данный тип аккумуляторов представляет собой продукт принципиально нового поколения. Особенная конструкция в сочетании со специальной технологией заряда позволяет значительно увеличить интервалы обслуживания, сохраняя высокую надежность и отличные технические характеристики, подходящие для экстремальных условий.

  • Диапазон емкости: 120 - 1240 Ач
  • Срок службы: 1500 циклов (DIN/EN 60254 1,IEC 254 1)
  • Время заряда: 8 - 14 ч
  • Интервал долива воды:  от 80 до 200 циклов.
  • Обязательно наличие специального зарядного помещения
 
Необслуживаемые герметизированные батареи (EPzV)

Аккумуляторы данного типа являются абсолютно необслуживаемыми на протяжении всего срока службы. Имеют чрезвычайно малое газовыделение, поэтому их можно использовать в условиях повышенных требований к окружающей среде. Поскольку электролит находится в желеобразном состоянии, исключаются все повреждения и загрязнения, связанные с выплескиванием электролита.

  • Диапазон емкости: 110 - 1200 Ач.
  • Срок службы: 1200 циклов (DIN/EN 60254 1, IEC 254 1)
  • Время заряда: 12 - 14 ч.
  • Не требуется долив воды.
  • Не требуется наличие специального зарядного помещения.
 

Аккумулятор — химический источник тока, который после разряда обладает возможностью заряда (преобразования электрической энергии в химическую) путем пропускания через него электрического тока обратного направления. Мы рассматриваем две электрохимические системы аккумуляторов, свинцовую (кислотную) и никель-железную (щелочную).

 
ТНЖ-250 П

Применяется в составе батарей:

  • 22 ТНЖ-250 П У2 — устанавливается на ЭТМ-1000, ЭТ-2047 «Батумского электромеханического завода». На сегодняшний день данная техника не производится.
  • 28 THЖ-250 П У2 — устанавливается на ЭК-2, ЭК-202 и их модификации «Сарапульского электрогенераторного завода», а так же самоходные трапы в аэропортах.
  • 30 THЖ-250 П У2 — устанавливается на ЭК-202 и ее модификации «Сарапульского электрогенераторного завода».
 
ТНЖ-300 ВМП

Применяется в составе батарей:

  • 27 ТНЖ-300 BMП У2 — устанавливалась на ЭП-0806 «Бельцовского электротехнического завода». На сегодняшний день данный погрузчик не производится.
  • 34 ТНЖ-300 BMП У2 — устанавливалась на электропогрузчики ЭП-103 и первые модификации ЭП-103К «Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург»
  • 36 ТНЖ-300 BMП У2 — устанавливается на ЭП-103КО «Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 40 ТНЖ-300 BMП У2 — устанавливается на электротележку ЕТ-2002 «Сарапульского электрогенераторного завода».
 
ТНЖК-350 II П У2

Применяется в составе батарей:

  • 27 ТНЖК-350 II П У2 — устанавливалась на ЭП-0806 «Бельцовского электротехнического завода». На сегодняшний день данный погрузчик не производится.
  • 34 ТНЖК-350 II П У2 — устанавливалась на первые модификации электропогрузчиков ЭП-103 и ЭП-103К «Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 36 ТНЖК-350 II П У2 — устанавливается на ЭП-103КО «Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 40 ТНЖК-350 II П У2 — устанавливается на электротележку ЕТ-2002 «Сарапульского электрогенераторного завода».
 
ТНЖ-400 П У2

Применяется в составе батарей:

  • 36ТНЖ-400 П У2 — устанавливается на электропогрузчик ЭП-1616 «Машиностроительного завода им.М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 40ТНЖ-400 П У2 — устанавливается на электропогрузчик ЭП-201, ЭП-2014 «Канашского завода электропогрузчиков» ЭПВ-1638, ЭП-1639, ЭП-1631, ЭП-1633, ЭП-205 «Калининградского завода «Вагоностроитель», а также на электротележки ЭТ-2001, ЭТ-3002 «Канашского завода электропогрузчиков» и ЭТ-2054 «Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 42ТНЖ-400 П У2 — устанавливалась на электротележки ЭТ-3039 «Калининградского завода «Вагоностроитель». Данная модель в настоящее время не выпускается.
 
ТНЖ-450 П

Применяется в составе батарей:

  • 36ТНЖ-450 П У2 - устанавливается на электропогрузчик ЭП-1616 "Машиностроительного завода им.М.И.Калинина, г.Екатеринбург".
  • 40ТНЖ-450 П У2 - устанавливается на электропогрузчик ЭП-201, ЭП-2014 "Канашского завода электропогрузчиков" ЭПВ-1638, ЭП-1639, ЭП-1631, ЭП-1633, ЭП-205 "Калининградского завода "Вагоностроитель", а также на электротележки ЭТ-2001, ЭТ-3002 "Канашского завода электропогрузчиков" и ЭТ-2054 "Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург".
  • 42ТНЖ-450 П У2 - устанавливалась на электротележку ЭТ-3039 "Калининградского завода "Вагоностроитель". Данная модель в настоящее время не выпускается.
 
ТНЖК-500 П У2

Применяется в составе батарей:

  • 36ТНЖК-500 П У2 — устанавливается на электропогрузчик ЭП-1616 «Машиностроительного завода им.М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 40ТНЖК-500 П У2 — устанавливается на электропогрузчик ЭП-201, ЭП-2014 «Канашского завода электропогрузчиков» ЭПВ-1638, ЭП-1639, ЭП-1631, ЭП-1633, ЭП-205 «Калининградского завода «Вагоностроитель», а также на электротележки ЭТ-2001, ЭТ-3002 «Канашского завода электропогрузчиков» и ЭТ-2054 «Машиностроительного завода им. М.И.Калинина, г.Екатеринбург».
  • 42ТНЖК-500 П У2 — устанавливалась на электротележки ЭТ-3039 «Калининградского завода «Вагоностроитель». Данная модель в настоящее время не выпускается.
 
Типоразмеры тяговых аккумуляторов
 

Тяговые аккумуляторные батареи Heavy Horse надежное и экономичное решение для погрузчиков, штабелеров и и электрокар напольном европейских производителей: Linde, Rocla, Still, Jungheinrich и азатских: Toyota, Nissan, Mitsubihi, Daewoo, Komatsu, Heli и др. Производственные мощности позволяют производить аккумуляторные батареи емкостью до 1200 Ач.

 

Тяговые аккумуляторы Heavy Horse c гибкими межэлементными перемычками являются лучшим решением для замены щелочных никель-железных тяговых батарей ТНЖ на погрузчиках и электротележках (электрокарах) производимых в России. При этом возраст погрузчика или электрокары не имеет значения. А в связи с тем, что кислотные тяговые аккумуляторы более энергоемки, при стоимости близкой к аккумуляторам ТНЖ, а срок эксплуатации значительно выше, экономическая выгода от такой замены очень заметна.

 

Тяговые аккумуляторы Heavy Horse для погрузчиков и электрокар производства Болгарии — Balkancar полностью соответствуют типоразмерам штатных аккумуляторов емкостью от 165 до 630 А*ч.

 
Гелевые тяговые аккумуляторы ТАВ, типа EPzV и PzVB

Необслуживаемые гелевые батареи ТАВ — новинка в линейке тяговых аккумуляторных батарей.

Герметичные гелевые батареи ТАВ производится по VrGLa технологии (с регулирующим клапаном свинцовых аккумуляторов с электролитом в виде геля) в соответствии со стандартом EN 60254-2.

 
Тяговые аккумуляторы ТАВ, типа EPzS и PzB, с жидким электролитом

Тяговые аккумуляторы ТАВ типа EPzS и PzB предназначены для приведения в движение различных электрических машин:

  • погрузчиков;
  • штабелеров;
  • электротележек;
  • рудничных электровозов и т.д.
 
Серия Stark ProHF

Серия Stark ProHF является бюджетным решением для заряда любых типов тяговых аккумуляторных батарей и дополняет модельный ряд зарядных устройств Stark. В серии имеются модели для использования как в поломоечных машинах, небольших электромобилях и легкой складской технике, так и в складской технике средней и большой мощности. Большой диапазон допустимого напряжения сети делает эту серию незаменимой для российских условий эксплуатации. Подходит для заряда батарей классической, малообслуживаемой и полностью необслуживаемой конструкции. Имеется возможность бортовой установки.

  • Зарядная характеристика: IWa, IUI, LM
  • Окончание заряда: dU/dt
  • Время заряда 7,5-13 ч.
  • Вес: 1,3-24 кг.
 

Продукция 1 - 19 из 29
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец